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	<title>Tips &amp; Tricks Archive - medimobility.de</title>
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	<description>E-Bike &#38; Battery Technology in Grafing b. München</description>
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	<title>Tips &amp; Tricks Archive - medimobility.de</title>
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		<title>Sicherheitshinweise &#8211; Was nach der Reparatur zu beachten ist</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Sebastian]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 17 Apr 2025 13:45:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tips & Tricks]]></category>
		<category><![CDATA[Akkus]]></category>
		<category><![CDATA[Lithium-Ionen]]></category>
		<category><![CDATA[Sicherheit]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>  Sicherheitshinweise Lesen Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen. Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise und Anweisungen kann zu elektrischem Schlag, Brand und/oder schweren Verletzungen führen. Bewahren Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen für den zukünftigen Gebrauch auf. Lesen und befolgen Sie die Sicherheitshinweise und Anweisungen in allen Betriebsanleitungen Ihres Fahrzeugs und Ihres Akkus.   Allgemeine Hinweise Die Inhaltsstoffe  [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap" style="max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% / 2 );margin-right: calc(-4% / 2 );"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column" style="--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column"><div class="fusion-text fusion-text-1"><p>&nbsp;</p>
<p><strong>Sicherheitshinweise</strong></p>
<p>Lesen Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen. Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise und Anweisungen kann zu elektrischem Schlag, Brand und/oder schweren Verletzungen führen.</p>
<p>Bewahren Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen für den zukünftigen Gebrauch auf.</p>
<p>Lesen und befolgen Sie die Sicherheitshinweise und Anweisungen in allen Betriebsanleitungen Ihres Fahrzeugs und Ihres Akkus.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Allgemeine Hinweise</strong></p>
<p>Die Inhaltsstoffe von Lithium-Ionen-Batteriezellen sind grundsätzlich unter bestimmten Bedingungen entflammbar. Machen Sie sich daher mit den Verhaltensregeln in dieser Betriebsanleitung vertraut.</p>
<p>Im geladenen und ungeladenen Zustand haben Lithium-Ionen-Akkus einen hohen Energieinhalt. Im Falle eines Defektes (ggf. von außen nicht erkennbar) können Lithium-Ionen-Akkus in sehr seltenen Fällen und unter ungünstigen Umständen in Brand geraten.</p>
<p>Lithium-Ionen-Akkus sind empfindlich gegen Tiefentladungen. Bei tiefentladenen Akkus besteht die Gefahr, dass die Zellen instabil werden und es zu Überhitzung oder im schlimmsten Fall zu einem Brand kommen kann. Um diese Gefahren zu vermeiden, ist es wichtig, den Akku regelmäßig zu laden und nicht vollständig zu entladen</p>
<p>Die Lebensdauer des Akkus kann verlängert werden, wenn er gut gepflegt und vor allem bei den richtigen Temperaturen gelagert wird. Mit zunehmender Alterung wird sich die Kapazität des Akkus aber auch bei guter Pflege verringern.</p>
<p>Bei Regen sollten Fahrten mit dem E-Bike vermieden werden, hierzu gehört auch eine Autofahrt mit E-Bike auf einem außen am PKW angebrachten Fahrradträger.</p>
<p>Bei falscher Anwendung kann Flüssigkeit aus dem Akku austreten. Vermeiden Sie den Kontakt damit. Bei Kontakt mit Wasser abspülen. Wenn die Flüssigkeit in die Augen kommt, nehmen Sie zusätzlich ärztliche Hilfe in Anspruch. Austretende Flüssigkeit kann zu Hautreizungen oder Verbrennungen führen.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Display-Anzeige</strong></p>
<p>Bei einigen Akku-Modellen muss das Display nach dem Umbau  erst die neue Akku Kapazität „lernen“. Dazu muss der Akku ein- bis zwei mal komplett leer fahren werden (bis der Motor aussetzt).<br />Das Display im Fahrrad blinkt evtl. oder zeigt einen leeren Akku an, dieser ist aber noch nicht leer und das Display muss sich an die neue, stark vergrößerte Kapazität erst noch anpassen. Lade dann den Akku komplett voll und fahren Ihn wieder leer. </p>
<p>Falls dein Akku ursprünglich mit anderen Zellen bestückt war, kann es vorkommen, dass sich die Entladekurve nach der Reparatur anders verhält, als du es in der Vergangenheit gewohnt warst. Dies äußert sich darin, dass die einzelnen LEDs der „Ladestandsanzeige“ deines Akkus nicht mehr gleichmäßig verteilt die Entladung anzeigen. Folgendes Verhalten der Anzeige ist dabei möglich:</p>
<p>– Die ersten LEDs gehen bereits nach nur wenigen Kilometern aus.</p>
<p>– Die LEDs gehen nicht gleichmäßig nach gefahrenen Kilometern aus.</p>
<p>– Der Akku ist leer, obwohl noch LEDs leuchten.</p>
<p>– Alle LEDs sind aus, aber der Akku ist noch nicht  vollständig entladen.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Lagerungsbedingungen</strong></p>
<p>Lagern Sie den Akku bei längerer Nichtbenutzung (&gt;3 Monate) bei etwa 30 % bis 60 % Ladestand.</p>
<p>Wird der Akku längere Zeit in leerem Zustand aufbewahrt, kann er trotz der geringen Selbstentladung beschädigt und die Speicherkapazität stark verringert werden.</p>
<p>Der Akku sollte nicht dauerhaft am Ladegerät angeschlossen sein.</p>
<p>Lagern Sie den Akku an einem trockenen, gut belüfteten Platz. Schützen Sie ihn vor Feuchtigkeit und Wasser. Für eine optimale Lebensdauer des Akkus lagern Sie die Akkus bei Raumtemperatur.</p>
<p>Temperaturen unter -10 °C oder über 60 °C sind grundsätzlich zu vermeiden.</p>
<p>Lagern Sie den Akku nicht an folgenden Orten:</p>
<ul>
<li>in Räumen ohne Rauchmelder</li>
<li>in der Nähe von brennbaren oder leicht entflammbaren Gegenständen</li>
<li>in der Nähe von Hitzequellen</li>
<li>in geschlossenen Fahrzeugen (besonders im Sommer)</li>
<li>bei direkter Sonneneinstrahlung</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<p>Schützen Sie den Akku vor Hitze (z.B. auch vor dauernder Sonneneinstrahlung), Feuer und dem Eintauchen in Wasser. Lagern oder betreiben Sie den Akku nicht in der Nähe von heißen oder brennbaren Objekten. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Halten Sie den nicht benutzten Akku fern von Büroklammern, Münzen, Schlüsseln, Nägeln, Schrauben oder anderen kleinen Metallgegenständen, die eine Überbrückung der Kontakte verursachen könnten. Ein Kurzschluss zwischen den Kontakten kann Verbrennungen oder Feuer zur Folge haben.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Verhalten im Fehlerfall</strong></p>
<p>Der Akku darf nicht selbst geöffnet werden. Es besteht die Gefahr, dass der Akku, z.B. durch einen Kurzschluss, in Brand geraten kann.</p>
<p>Ist der Akku nicht mehr funktionsfähig, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten Fahrradhändler oder an Medimobility.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Wartung </strong></p>
<p>Der Akku darf nicht ins Wasser getaucht oder mit Wasserstrahl oder Dampfstrahler gereinigt werden.</p>
<p>Halten Sie den Akku sauber und vermeiden Sie Kontakt mit Hautpflegemitteln, Sonnencreme und Insektenschutzmitteln. Reinigen Sie ihn vorsichtig mit einem feuchten, weichen Tuch.</p>
<p>Säubern Sie gelegentlich die Steckerpole und fetten Sie sie leicht ein. Verwenden Sie hierzu medizinische oder technische Vaseline.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>Akkus dürfen keinen mechanischen Stößen ausgesetzt werden. Es besteht die Gefahr, dass der Akku beschädigt wird. Vermeiden Sie mechanische Belastungen. Diese könnten die Batteriezellen beschädigen und zum Austritt von entflammbaren Inhaltsstoffen führen. Bei Beschädigung oder unsachgemäßem Gebrauch des Akkus können Dämpfe austreten. Führen Sie Frischluft zu und suchen Sie bei Beschwerden einen Arzt auf. Die Dämpfe können die Atemwege reizen. Heruntergefallene und/oder beschädigte Akkus nicht in Betrieb nehmen.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Laden</strong></p>
<p>Prüfen Sie den Akku, bevor Sie ihn das erste Mal aufladen oder mit Ihrem Fahrzeug benutzen.</p>
<p>Laden Sie einen beschädigten Akku nicht auf und benutzen Sie ihn nicht. Wenden Sie sich an Medimobility.</p>
<p>Platzieren Sie das Ladegerät und den Akku nicht in der Nähe von brennbaren Materialien. Laden Sie die Akkus nur in trockenem Zustand und an brandsicherer Stelle. Wegen der beim Laden auftretenden Erwärmung besteht Brandgefahr.</p>
<p>Der Akku darf nicht unbeaufsichtigt geladen werden.</p>
<p>Laden Sie den Akku nur mit original Ladegeräten. Bei Benutzung von nicht original Ladegeräten kann eine Brandgefahr nicht ausgeschlossen werden.</p>
<p>Halten Sie den Akku von Kindern fern.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Entsorgung und Stoffe in Erzeugnissen </strong></p>
<p>Werfen Sie die Akkus nicht in den Hausmüll.<br />Kleben Sie vor der Entsorgung der Akkus die Kontaktflächen der Akkupole mit Klebeband ab.<br />Sie können Ihren alten oder defekten Akku kostenlos bei jedem Fachhändler abgeben, der diesen der umweltgerechten Wiederverwertung zuführt. Bewahren Sie defekte Akkus an einem sicheren Ort im Freien auf. Fassen Sie stark beschädigte Akkus nicht mit bloßen Händen an, da Elektrolyt austreten und zu Hautreizungen führen kann.</p>
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		<title>E-Bike Akku: Wie funktioniert er?</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Conrad]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Mar 2024 07:08:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aktuelles]]></category>
		<category><![CDATA[Services]]></category>
		<category><![CDATA[Tips & Tricks]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>  Die Funktion eines E-Bike-Akku ist Relativ einfach: Er besteht aus Akkuzellen und einem BMS (Battery Management System). Gemeinsam bilden sie die Energiequelle, die jedes E-Bike antreibt. Der Begriff „Akku“ ist die Abkürzung für Akkumulator und leitet sich vom lateinischen Wort accumulare ab, das bedeutet übersetzt anhäufen. Der Akku ist ein wiederaufladbarer Speicher für elektrische  [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Die Funktion eines E-Bike-Akku ist Relativ einfach: Er besteht aus Akkuzellen und einem BMS (Battery Management System). Gemeinsam bilden sie die Energiequelle, die jedes E-Bike antreibt. Der Begriff „Akku“ ist die Abkürzung für Akkumulator und leitet sich vom lateinischen Wort <i>accumulare</i> ab, das bedeutet übersetzt <i>anhäufen</i>. Der Akku ist ein wiederaufladbarer Speicher für elektrische Energie, in ihm wird also elektrische Energie angehäuft/gesammelt. Beim E-Bike hat die Speichermenge des Akkus eine besondere Bedeutung, da sie maßgeblich die Reichweite beeinflusst. </strong></p>
<p>Der Akku ist das teuerste Einzelbauteil an einem E-Bike. Doch wie funktioniert ein E-Bike Akku? In seinem Inneren sind mehrere seriell und parallel geschalteten Zellpakete verbaut, beispielsweise in einem Bosch Powerpack insgesamt 40 Zellen. Diese sehen aus wie handelsübliche AA-Batterien. Auf dem BMS (Batterie-Management-System), einer mit den Zellen verbundenen Platine, sitzt die Steuerungselektronik des Akkus. Das BMS erfüllt alle notwendigen Sicherheits- und Kontrollfunktionen. Es steuert bspw. jede Zelle in einem Akku optimal an, um fertigungsbedingte Kapazitätsschwankungen auszugleichen. Die Ladungsmenge bzw. Kapazität eines Akkus wird in Amperestunden (Ah) angegeben und ist der maßgebliche Indikator für die Reichweite eines E-Bike-Akkus.</p>
<h3>Verschiedene E-Bike-Akkus &#8211; gleiche Funktion</h3>
<p>Es gibt verschiedene Zell-Typen: Blei-Gel, Nickel-Cadmium, Nickel-Metallhybrid und Lithium-Ionen. In dieser Reihenfolge nimmt auch die Energiedichte und damit das Speichervermögen einer Zelle zu, weshalb man in modernen E-Bike-Akkus nur noch Li-Ionen-Zellen findet. Wo man früher ca. 13,5 kg Blei-Gel-Batterien für eine Kapazität von 400 Wh benötigte, kommt man heute mit ca. 2,5 kg Li-Ionen-Batterie wesentlich leichter hin. Die Funktion eines E-Bike-Akkus ist jedoch immer gleich: beim Aufladen wird elektrische Energie in chemische Energie umgewandelt und gespeichert. Beim Entladen verwandelt sich die chemische Energie wieder zurück in elektrische Energie.</p>
<p>Dies geht auf das Prinzip zurück, dass eine elektrische Spannung entsteht, wenn zwei unterschiedliche Metalle sich in einem Elektrolyt (elektrisch leitendes Medium) befinden. An einem metallischen Pol besteht Elektronenüberschuss, er ist daher negativ geladen. An dem anderen metallischen Pol herrscht Elektronenmangel, weswegen er positiv geladen ist. Wird nun durch einen elektrischen Verbraucher der Stromkreislauf geschlossen, bewegen sich Elektronen vom Minus- zum Pluspol, der Strom fließt!</p>
<h3>Der Akku unterliegt Alterungsprozessen</h3>
<p>Die elektrischen Pole unterliegen einem Alterungsprozess und können nicht unbegrenzt Elektronen abgeben bzw. aufnehmen. Um möglichst lange etwas von seinem Akku zu haben, sollte man richtig mit ihm umgehen. So sollten Li-Ionen Akkus nicht Temperaturen unter -10 °C und über 40 °C ausgesetzt werden. Akkus sollten grundsätzlich bei Zimmertemperatur geladen werden. Es ist besser, einen Akku nicht komplett zu entladen und nicht vollständig zu laden. Besser sind kleinere Teilentladungen und Teilladungen. Wenn man einen Akku über mehrere Wochen oder Monate nicht gebraucht, sollte er bei ca. 15 °C mit ca. 30-60 % Ladungszustand trocken und dunkel gelagert werden. Alle 4 bis 6 Wochen sollte man ihn für rund 15 Minuten laden. Die Selbstentladung eines modernen Li-Ionen-Akkus beträgt nur ca. 2 % pro Monat.</p>
<h3>Ein defekter Akku kann repariert werden</h3>
<p>Einen Li-Ionen-Akku kann man nach einigen Herstellerangaben nur ca. 500- bis 800-mal aufladen, bis er nur noch ca. 80 % seiner ursprünglichen Kapazität besitzt. Dann gilt er als verbraucht. Unsachgemäßer Gebrauch kann den Akku irreparabel schädigen und die Lebenszeit drastisch verkürzen. <a href="https://medimobility.de/e-bike-akku-reparatur/">Medimobility</a> verhilft z.B. durch einen Zellentausch dem Akku wieder zu seiner ursprünglichen Leistung und Kapazität – oftmals kann diese sogar deutlich gesteigert werden. Zum Bruchteil des Neupreises.</p>
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		<title>Die Liosafe-Akku-Box – Akkus einfach und sicher laden und lagern</title>
		<link>https://medimobility.de/liosafe-akku-box-lithium-ionen-akkus-sicher-laden-lagern/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[Sebastian]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Mar 2023 09:59:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aktuelles]]></category>
		<category><![CDATA[Tips & Tricks]]></category>
		<category><![CDATA[Akkus]]></category>
		<category><![CDATA[liosafe]]></category>
		<category><![CDATA[Lithium-Ionen]]></category>
		<category><![CDATA[sicher lagern]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Die Medimobility und ihre Mitarbeiter haben über viele Jahre Erfahrungen bei der Reparatur und dem Zellentausch der verschiedensten Akkumodelle gesammelt. Mittlerweile gibt es auf dem Markt hunderte verschiedener Hersteller und Fabrikate sowie die unterschiedlichsten Überwachungs-Elektroniken und BMS (Battery Management System), mit teils sehr divergierender Qualität. Die in E-Bikes, E-Rollern  [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://medimobility.de/liosafe-akku-box-lithium-ionen-akkus-sicher-laden-lagern/">Die Liosafe-Akku-Box – Akkus einfach und sicher laden und lagern</a> erschien zuerst auf <a href="https://medimobility.de">medimobility.de</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-2 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap" style="max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% / 2 );margin-right: calc(-4% / 2 );"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column" 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data-rel="iLightbox[image_carousel_1]" href="https://medimobility.de/wp-content/uploads/liosafe2-600x450.jpg" target="_self"><img decoding="async" width="320" height="202" src="https://medimobility.de/wp-content/uploads/liosafe2-320x202.jpg" class="attachment-blog-medium size-blog-medium" alt="Liosafe – Lithium-Ionen Akkus sicher Laden und Lagern" /></a></div></div></div></div><div class="awb-swiper-button awb-swiper-button-prev"><i class="awb-icon-angle-left" aria-hidden="true"></i></div><div class="awb-swiper-button awb-swiper-button-next"><i class="awb-icon-angle-right" aria-hidden="true"></i></div></div></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-2 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column" style="--awb-bg-blend:overlay;--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column"><div class="fusion-text fusion-text-2"><p>Die Medimobility und ihre Mitarbeiter haben über viele Jahre Erfahrungen bei der Reparatur und dem Zellentausch der verschiedensten Akkumodelle gesammelt. Mittlerweile gibt es auf dem Markt hunderte verschiedener Hersteller und Fabrikate sowie die unterschiedlichsten Überwachungs-Elektroniken und BMS (Battery Management System), mit teils sehr divergierender Qualität. Die in E-Bikes, E-Rollern oder E-Scootern verbauten Lithium-Ionen-Akkus sind sehr effizient, aber auch potenziell brandgefährlich. Doch eine wirkliche Sicherheit vor Akkubränden mit ihren oftmals katastrophalen Folgen gibt es nicht – bis jetzt! Mit der gesammelten Expertise unserer Mitarbeiter haben wir die Liosafe-Akku-Box entwickelt, um Ihnen echte Sicherheit zu bieten.</p>
<h3>Sachgerechte Lagerung von Lithium-Ionen-Akkus</h3>
<p>Ein brennender Akku kann wegen der dabei entstehenden extremen Temperaturen (mehr als 1000° Celsius) sehr gefährlich werden und ist kaum zu löschen. Generell gilt es daher unbedingt folgende Vorsichtsmaßnahmen zu beachten:</p>
<ul>
<li>Laden Sie ihren Akku nur mit dem originalen Ladegerät.</li>
<li>Laden Sie ihren Akku auf Fliesen oder Beton oder anderem nicht brennbaren Material.</li>
<li>Eine Akku-Batterie sollte stets unter Aufsicht geladen werden, möglichst nicht über Nacht und bevorzugt nicht in der Wohnung. Nutzen Sie einen Raum mit Rauchmelder.</li>
<li>Bei niedrigen Außentemperaturen sollten Sie ihren Akku bestenfalls innerhalb der Wohnung lagern (jedoch nicht laden!). Bei längeren Lagerzeiten (beispielsweiße im Winter) sollten Sie ihren Akku in einer trockenen Umgebung aufbewahren, der Ladezustand sollte idealerweise bei 60% liegen, die Raumtemperatur darf 10° Celsius nicht unterschreiten. Langanhaltende Kälte oder gar Frost kann die Akkuzellen beschädigen. Auf keinen Fall sollten sie ihren Akku komplett entladen und beispielsweiße über den Winter in der Garage lagern.</li>
<li>Achten Sie beim Lagern auch auf zu hohe Außentemperaturen: Niemals bei über 50° Celsius lagern, nicht in der prallen Sonne liegen lassen oder im Auto während der Sommerzeit.</li>
<li>Wird ihr Akku beim Laden heiß, darf er nicht mehr benutzt werden (Ausnahme sind manche Modelle von BionX, deren BMS teils bis zu 40° Celsius warm werden)</li>
<li>Verformt sich der Akku oder bläht gar auf, darf er auf keinen Fall mehr genutzt werden. Ihr Akku ist durch Erschütterung (bspw. durch Herunterfallen) oder andere Fremdeinwirkung beschädigt worden.</li>
<li>Im Brandfall: Idealerweise mit Sand oder einer Branddecke löschen. Falls dies noch möglich sein sollte, werfen Sie den Akku in einen Eimer/Tonne mit mindestens 10L Wasser – achten Sie hierbei insbesondere auf die Entwicklung giftiger Dämpfe und Rauch (möglichst schnell lüften und den Raum verlassen!)</li>
</ul>
<p>In seltenen Fällen kann es leider dennoch zu Bränden kommen, wie die folgenden Presseartikel eindringlich darlegen:</p>
<p>Ein sehr seltener Fall von Selbstentzündung eines E-Bike-Akkus: <a href="https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/43526/4757247" target="_blank" rel="noopener">https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/43526/4757247</a></p>
<p>E-Bike-Akku über Nacht in der Wohnung geladen: <a href="https://efahrer.chip.de/e-bikes/garage-ausgebrannt-die-brandursache-ist-weit-verbreitet_103525" target="_blank" rel="noopener">https://efahrer.chip.de/e-bikes/garage-ausgebrannt-die-brandursache-ist-weit-verbreitet_103525</a></p>
<p>Brand in einem Mehrfamilienhaus nach technischem Defekt: <a href="https://www.azonline.de/muensterland/wie-gefahrlich-sind-e-bike-akkus-790960" target="_blank" rel="noopener">https://www.azonline.de/muensterland/wie-gefahrlich-sind-e-bike-akkus-790960</a></p>
<p>Eine für sich sprechende Aussage aus dem zuletzt aufgeführten Artikel:</p>
<p>„Das Löschen sei allerdings schwierig, weil im Akku alles enthalten sei, was das Feuer zum Weiterbrennen brauche. Es genüge daher nicht, dem Feuer den Sauerstoff zu entziehen. ‘<strong>Kühlen mit viel Wasser</strong> oder Bedecken mit Sand kann helfen.‘ [so eine Sachverständige vom ADFC]“</p>
<p>Auch der Gesamtverband der Versicherungswirtschaft widmet dem Thema Akku-Brände einen Online-Artikel: <a href="https://www.dieversicherer.de/versicherer/haus-garten/news/akkubraende-51648" target="_blank" rel="noopener">https://www.dieversicherer.de/versicherer/haus-garten/news/akkubraende-51648</a></p>
<h3>Wie läuft ein Akkubrand ab?</h3>
<p>Einem Akkubrand liegt immer die Erwärmung der Zellen zugrunde. Die im Akku gespeicherte elektrisch Energie wird dann nicht in Ladung, sondern in Wärme umgesetzt. Gründe hierfür kann es viele geben: Falsche Behandlung und Lagerung des Akkus, Betrieb bei Frost und meistens vorausgehende Tiefentladung oder auch Produktionsfehler (oftmals die Verwendung von „Billig-Zellen“).</p>
<p>Dieser englischsprachige Artikel erklärt den Prozess sehr genau: <a href="https://www.rutronik.com/press/knowledge?tx_news_pi1%5Baction%5D=detail&amp;tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&amp;tx_news_pi1%5Bnews%5D=2489" target="_blank" rel="noopener">https://www.rutronik.com/press/knowledge?tx_news_pi1%5Baction%5D=detail&amp;tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&amp;tx_news_pi1%5Bnews%5D=2489</a></p>
<p>Auf YouTube bietet das verlinkte englischsprachige Video eine sehr gute Zusammenfassung über Akkubrände und Löschstrategien: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=1wcLVfwd8mk" target="_blank" rel="noopener">https://www.youtube.com/watch?v=1wcLVfwd8mk</a></p>
<h3>Ablauf eines Akkubrands im Detail</h3>
<p>Ein Akkubrand hängt grundlegend mit der Chemie und Physik eines Lithium-Ionen-Akkus zusammen. Das folgende englischsprachige Video bietet eine gute und knappe Zusammenfassung der Lithium-Zellen-Technik: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=VxMM4g2Sk8U" target="_blank" rel="noopener">https://www.youtube.com/watch?v=VxMM4g2Sk8U</a></p>
<p>Wenn die Isolation zwischen Anode und Kathode innerhalb der Zelle beschädigt ist, entstehen mikroskopisch kleine Kurzschlüsse. Der durch die Zellen fließende Strom erzeugt mehr Wärme, was wiederum für mehr Kurzschlüsse sorgt. Durch die Erhitzung wird irgendwann der Siedepunkt des Elektrolyt innerhalb der Akkuzelle erreicht, so dass dieses verdampft und die gesamte Zelle unter hohen Druck setzt – bei Zellen bestimmter Bauart (bspw. 18650 Zellen) spricht das am Pluspol verbaute Sicherheitsventil an. Wenn die Hitze weiter steigt, kann der Elektrolyt sich entzünden, das Innenleben der Zellen besteht meist aus Kohlenwasserstoffen und ist hinsichtlich Entzündung und Brand mit Benzin vergleichbar. Steigt die Temperatur über 200° Celsius kommt es zu einem sogenannten „Thermal Runaway“, einer Kettenreaktion, die schlussendlich zu einer Explosion führt. Dabei wird das Zellen-Paket geradezu aus der Halterung herausgeschossen und führt zu weiteren Schäden in der Wohnung, der E-Akku verwandelt sich so in eine wahre Brandbombe.</p>
<p>Je nach Bauart erhitzen beim „Thermal Runaway“ auch die Nachbarzellen der erhitzten Zellen, die Kettenreaktion wandert also durch den kompletten Akku. Praktisch heißt dies, dass der Akkubrand sich durch viele kleine nacheinander folgende Explosionen immer weiter verstärkt: Eine defekte Zelle heizt auf, beschädigt die nächste Zelle, so dass auch diese durchgeht. Dieser Ablauf hält so lange an, bis alle Zellen ausgebrannt sind – oder die Kettenreaktion unterbrochen wird – beispielsweiße durch Lio-SAFE.</p>
<p>In seltenen Fällen sammelt sich verdampfter Elektrolyt auf konzentriertem Raum. Statt wie beim oben beschriebenen Akkubrand sich jeweils pro Zelle zu entzünden, kommt es zu einer Stichflamme einer durchgehenden Zelle, bei der sich die gesammelte Gasmenge ebenso entzündet und schließlich eine Druckwelle auslöst.</p>
<p>Beim „Thermal Runaway“ ist entscheidend, wie viel elektrische Energie jeweils in den Zellen gespeichert ist. Es gilt: je mehr Energie, desto heißer wird es und desto heftiger wird der Brand, da die gespeicherte Energie auf einen Schlag frei gesetzt wird. Auch von Bedeutung ist, wie die Zelle chemisch beschaffen ist, ob sie etwa für größere Ladekapazität optimiert ist oder für hohe Ströme (sehr poröse Anode bedeutet große Oberfläche und geringer Innenwiderstand).</p>
<h3>Wie kann ein Akkubrand bekämpft werden?</h3>
<p>Wenn ein Akku brennt und Metallteile bei über 1000° Celsius glühen, ist das Löschen gar nicht so einfach. Besonders gefährlich ist hierbei auch die Rauchentwicklung, bei Zersetzungsprozessen entsteht nämlich die hoch giftige und schon in geringen Mengen tödliche Flusssäure. Ein Blick in die Presse zeigt, dass auch die Feuerwehr bei dieser Art von Bränden teils überfordert ist und noch keine großen Erfahrungen dabei sammeln konnte. Manchmal lässt die Feuerwehr Akkus daher einfach ausbrennen. Bei den selteneren KFZ-Bränden kann dies gerne auch ein bis zwei Tage dauern. Da die in KFZ verbauten Hochvoltakkus sich auch spontan selbst entzünden können, wird einfach das gesamte Fahrzeug in einen riesigen Löschcontainer gekippt, um den Akku herunterzukühlen und um Kettenreaktionen zu unterbrechen. So kann der Akku auch bei einem etwaigen späteren Kurzschluss innerhalb der Zelle nicht abermals aufflammen. Generell gilt: Wasser ist das einzige Mittel, das wirklich hilft, da es über die beste Kühlwirkung verfügt und dadurch Kettenreaktionen unterbrechen kann.</p>
<p>Für uns von der Medimobility ist es ein Bedürfnis hier eine Lösung zu finden, die bei geringen Kosten wirksamen Schutz bietet.</p>
<h2><span style="font-weight: normal;">Die Liosafe-Akku-Box</span></h2>
<h3>Das Besondere an unserer Lösung:</h3>
<ul>
<li>Mehrere aufeinander aufbauende Sicherheitsstufen garantieren höchste Sicherheit
<ul>
<li>Schutz vor Flammen durch einen stabilen, temperaturfesten Stahlbehälter</li>
<li>Ein im Gehäuse verbauter Rauchmelder</li>
<li>Entlüftungsschlitze bieten Schutz vor einer möglichen Explosion</li>
<li>Im Brandfall: Automatische Löschung durch Schmelzsicherung und Wasserbad (Patentprüfung läuft)</li>
</ul>
</li>
<li>Es werden nur passive Komponenten verbaut (kein Anschluss ans Stromnetz notwendig!)</li>
<li>Bewährte und erprobte Komponenten ermöglichen einen günstigen Preis bei höchster Sicherheit</li>
</ul>
<p>Lio-Safe gibt es bisher in 2 Varianten: In der Basis-Version sowie alternativ als „Rundum-Paket“ für Akku-Pflege.</p>
<h3>Lio-Safe Basis-Version</h3>
<p>Im Sinne der Nachhaltigkeit werden für die Lio-Boxen ehemalige Munitionskisten wiederverwendet. Die stabilen Gehäuse aus Stahl haben die idealen Eigenschaften und bieten optimalen Schutz. Lediglich der Akku selbst wird dauerhaft in der Box gelagert, das Ladegerät bleibt außerhalb. Die Funktionsweiße der Lio-Box als sichere Ladestation ist denkbar einfach:</p>
<ol>
<li>Das Ladekabel des Akkus wird an eine Steckdose angeschlossen</li>
<li>Der Akku wird in die Akkuschale in der Box gelegt</li>
<li>Das Ladekabel wird über eine Gummilasche am Deckel in die Box geführt</li>
</ol>
<p>Die Schutzfunktion der Lio-Safe-Akku-Box umfasst mehrere ineinander greifende Stufen und sorgt damit für optimalen Schutz:</p>
<ul>
<li>Bei Rauchentwicklung in der Box, falls Gase freigesetzt werden und wenn eine erhöhte Temperatur erreicht wird, gibt ein Piezo-Signalgeber und eine Status-LED ein Alarmsignal (über 85 dB im Umkreis von 3 Metern)
<ul>
<li>Optional kann diese Alarmstufe an ihr Smartphone gesendet werden oder mit Rauchmeldern eines Smart-Home-Systems verbunden werden</li>
</ul>
</li>
<li>Steigt die Temperatur innerhalb der Box über 60° Celsius, ist die Temperatur innerhalb des Akkus selbst schon deutlich höher. Eine oder mehrere Zellen sind bereits entzündet, der Akku ist bereits schwer beschädigt und ist im Begriff sich in eine gefährliche Brandbombe zu verwandeln. Um den sog. „thermal runaway“ zu verhindern, muss der Akku sofort und vollständig mit Wasser gekühlt werden, ansonsten droht eine Kettenreaktion und die Explosion einzelner oder aller im Akku verbauten Zellen (siehe oben, Akkubrand). Innerhalb der Lio-Safe Box ist der Akku mittels einer Schmelzsicherung aufgehängt, bei Temperaturen über 60° Celsius wird diese ausgelöst und versenkt den Akku im Löschwasser.</li>
<li>Sollte es dennoch zu einer Explosion des Akkus kommen, dient der Deckel der Lio-Safe Box als Brandschutzklappe und ein Schlitz rings um den Boxdeckel lässt die Druckwelle entweichen</li>
</ul>
<p>Das Innenleben und die Funktionsweiße der Lio-Safe-Akku-Box als 3D-Darstellung:</p>
<p><img decoding="async" class="aligncenter wp-image-1142 size-fusion-400" src="https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_normal-2-400x613.png" alt="Die Liosafe-Akku-Box – Akkus einfach und sicher laden und lagern" width="400" height="613" srcset="https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_normal-2-196x300.png 196w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_normal-2-200x306.png 200w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_normal-2-400x613.png 400w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_normal-2.png 539w" sizes="(max-width: 400px) 100vw, 400px" /></p>
<p><img decoding="async" class="aligncenter wp-image-1141 size-fusion-400" src="https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_hot3-2-400x679.png" alt="Die Liosafe-Akku-Box – Akkus einfach und sicher laden und lagern" width="400" height="679" srcset="https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_hot3-2-177x300.png 177w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_hot3-2-200x339.png 200w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_hot3-2-400x679.png 400w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_hot3-2.png 459w" sizes="(max-width: 400px) 100vw, 400px" /></p>
<p><img decoding="async" class="aligncenter wp-image-1140 size-fusion-400" src="https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_end3-2-400x636.png" alt="Die Liosafe-Akku-Box – Akkus einfach und sicher laden und lagern" width="400" height="636" srcset="https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_end3-2-189x300.png 189w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_end3-2-200x318.png 200w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_end3-2-400x636.png 400w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/3dzeichnung_liosafe_status_end3-2.png 481w" sizes="(max-width: 400px) 100vw, 400px" /></p>
<p style="text-align: center;"><a href="https://ebikesrule.files.wordpress.com/2020/12/liosafe_flyer.pdf" target="_blank" rel="noopener">Liosafe Flyer herunterladen (PDF)</a></p>
<h3>Lio-Safe Premium-Version</h3>
<p>Neben der regulären Version der Lio-Safe Box gibt es eine Premium-Version, die diverse Komfortfunktionen und mehr bietet. Mit dieser Variante können Sie zudem ihren Akku langfristig lagern und einer Tiefentladung vorbeugen (empfiehlt sich besonders für die Lagerung des Akkus in den Wintermonaten).</p>
<ul>
<li>Ein Display an der Box informiert Sie über die Ladeenergie, den Status und die Ladedauer. Die Übermittlung dieser Informationen an ihr Smartphone via App ist möglich, zudem können Sie bequem per Push-Nachricht über das Ende des Ladevorgangs informiert werden.</li>
<li>Bei einer Langzeitlagerung wird der Akku automatisch alle 6 Wochen aufgeladen (um eine Tiefentladung zu verhindern). Hierbei stehen Ihnen voreingestellte Modi zur Verfügung, außerdem können Sie Intervall und Ladestufe selbst festlegen.</li>
<li>Per Infrarot-Thermometer wird die Akkutemperatur kontrolliert und aufgezeichnet, zudem ist eine frühere Auslösung der Schutzschaltungen möglich.</li>
<li>Alle Zusatzfunktionen haben einen sehr geringen Stromverbrauch, die Leistungsaufnahme der Box ohne Ladebetrieb beträgt lediglich ca. 1 Watt.</li>
<li>Die Lio-Safe Premium-Box kann an ihr Smart-Home-System angeschlossen werden.</li>
<li>Das Alarmsystem informiert Sie aktiv im Alarmfall (per SMS, Anruf, Mail auf ihr Smartphone oder über ihr Home Automation System).</li>
</ul>
</div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-3 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap" style="max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% / 2 );margin-right: calc(-4% / 2 );"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-3 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column" 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		<title>Bosch BMS</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Sebastian]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Mar 2023 09:38:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tips & Tricks]]></category>
		<category><![CDATA[Umbau]]></category>
		<category><![CDATA[bms]]></category>
		<category><![CDATA[bosch]]></category>
		<category><![CDATA[reparatur]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Die folgenden Informationen sind ohne Gewähr und dienen lediglich der Aufklärung über die Funktionsweiße eines BMS (Battery Management System). Unsere Techniker sind Profis und reparieren jeden Tag Akkus und BMS aller Art. Von der eigenständigen Reparatur ihres Akkus raten wir ausdrücklich ab! Ein Akku ist ein sehr diffiziles und potenziell gefährliches Objekt, es besteht Brand-  [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://medimobility.de/bosch-bms/">Bosch BMS</a> erschien zuerst auf <a href="https://medimobility.de">medimobility.de</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-4 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap" style="max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% / 2 );margin-right: calc(-4% / 2 );"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-8 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column" style="--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-flex-grow:0;--awb-flex-shrink:0;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-flex-grow-medium:0;--awb-flex-shrink-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-flex-grow-small:0;--awb-flex-shrink-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column"><div class="fusion-text fusion-text-3"><p><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0); color: var(--body_typography-color); font-family: var(--body_typography-font-family); font-size: var(--body_typography-font-size); font-style: var(--body_typography-font-style,normal); font-weight: var(--body_typography-font-weight); letter-spacing: var(--body_typography-letter-spacing);">Die folgenden Informationen sind ohne Gewähr und dienen lediglich der Aufklärung über die Funktionsweiße eines BMS (Battery Management System). Unsere Techniker sind Profis und reparieren jeden Tag Akkus und BMS aller Art. Von der eigenständigen Reparatur ihres Akkus raten wir ausdrücklich ab! Ein Akku ist ein sehr diffiziles und potenziell gefährliches Objekt, es besteht Brand- und Explosionsgefahr. Wenn ihr Akku nicht mehr funktioniert, wenden Sie sich an uns: </span><a style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0); font-family: var(--body_typography-font-family); font-size: var(--body_typography-font-size); font-style: var(--body_typography-font-style,normal); font-weight: var(--body_typography-font-weight); letter-spacing: var(--body_typography-letter-spacing);" href="https://medimobility.de/e-bike-akku-reparatur/">https://medimobility.de/e-bike-akku-reparatur/</a></p>
<p>Auf der folgenden Website gibt es eine umfassende Sammlung an Informationen zu bekannten Problemen der Bosch Classic Line: <a href="http://classic-help-desk.de/Home" target="_blank" rel="noopener">http://classic-help-desk.de/Home</a></p>
<p><img decoding="async" class="wp-image-1610 size-fusion-600 aligncenter" src="https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-600x450.jpg" alt="Bosch BMS" width="600" height="450" srcset="https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-200x150.jpg 200w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-300x225.jpg 300w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-400x300.jpg 400w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-600x450.jpg 600w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-768x576.jpg 768w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-800x600.jpg 800w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-1024x768.jpg 1024w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-1200x900.jpg 1200w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild1-1536x1152.jpg 1536w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<h2 class="fusion-responsive-typography-calculated" style="--fontsize: 48; line-height: 1.2;" data-fontsize="48" data-lineheight="57.6px"><span style="font-weight: normal;">Bosch Powerpack</span></h2>
<p>Bosch Powerpacks sind die Klassiker unter den E-Bike-Akkus. Die Reparatur des BMS ist ein komplizierter Prozess, der potenziell den gesamten Akku beschädigen kann. Unsere Techniker sind sehr erfahren und können weiterhelfen. In der Medimobility reparieren wir diese täglich.</p>
<h3 class="fusion-responsive-typography-calculated" style="--fontsize: 22; line-height: 1.2; --minfontsize: 22;" data-fontsize="22" data-lineheight="26.4px"><span style="font-weight: normal;">Allgemeine Hinweise zur Behandlung des BMS:</span></h3>
<ul>
<li>Der sogenannte BMS Reset: Ca. 10 Sekunden den Knopf auf dem BMS drücken, so wird das BMS neu gestartet. Der Akku selbst bzw. das BMS wird dabei nicht zurückgesetzt.</li>
<li>Ganz wichtig, die Ansteckreihenfolge auf dem BMS beachten:
<ul>
<li>Abklemmen: erst B+, dann den Balancer Stecker (klein, später groß), und schließlich B- (Masse).</li>
<li>Anstecken: Zunächst B-, dann B+, anschließend Balancer-Stecker groß, dann klein. Sobald B- und B+ angeschlossen sind, sollte auf einem funktionierenden BMS die LEDs 1 und 5 angehen und für ca. 3 Sekunden leuchten. Das gilt auch, wenn noch kein Balancer angeschlossen ist.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<h3 class="fusion-responsive-typography-calculated" style="--fontsize: 22; line-height: 1.2; --minfontsize: 22;" data-fontsize="22" data-lineheight="26.4px"><span style="font-weight: normal;">Symptom: Der Akku scheint tot zu sein, obwohl die Zellspannung stimmt</span></h3>
<p>Ein wiederkehrendes Problem: Der Akku gibt überhaupt kein Lebenszeichen mehr, weder Ladegerät noch Display geben irgendeine Reaktion. Beim Überprüfen der Zellspannung (nur durch Profis prüfen lassen!), wird jedoch festgestellt, dass die Zellen in Ordnung sind. Das folgende Vorgehen soll beispielhaft illustrieren, was eine häufige Fehlerursache sein kann.</p>
<p>Eine Überprüfung mit dem Messgerät ergibt, dass +5V am Pin des Ladegeräts vorhanden sind, folglich wird dies erst einmal als in Ordnung bewertet. Nun werden alle Pins am Akku gemessen, Ergebnis: komplett tot. Eine erste Analyse ergibt, dass auf der 5V-Line der IC-Spannungsversorgung ein Kurzschluss festgestellt werden kann. Angesichts dieser Erkenntnis ist nachvollziehbar, warum sich auf dem Board nichts mehr regt. Per Kältespray kann der Verursacher schnell identifiziert werden: Es ist eine 40 Volt Schottky-Diode der Spannungsversorgung. Ergebnis: 0 Ohm in beide Richtungen.</p>
<p>Nun muss „nur“ noch die Diode entfernt werden, per Labornetzteil kann direkt Strom eingespeist werden und alles funktioniert wieder. Die Diode (manchmal auch der Spannungswandler) gibt meist auf, wenn eine höhere Spannung (schlimmstenfalls die gesamte Akkuspannung) durchgelassen wird.</p>
<p>Ein Hinweis zu der Diode: Im Original ist eine 40 Volt 1A Diode verbaut, solange es auf das Board passt, kann aber auch eine 2A verbaut werden. Auch möglich sind z.B. eine SS14 oder SR140. Ein letzter Hinweis zu den Bauteilen: Die meisten der verbauten Komponenten auf dem BMS sind Industriestandard und frei im Handel erhältlich, d.h. der CAN-Controller, die MOSFETs (Metall-Oxid-Halbleiter-Feldeffekttransistor), Regler usw.</p>
<p>In der Praxis gibt es meist nach der Reparatur des BMS keine Probleme, wenn Profis am Werk waren. Unter Umständen kann es jedoch sein, dass nach Austausch einer Schottky-Diode sich der Akku zwar laden lässt, am Intuvia-Display die Kilometer-Anzeige jedoch erst aktiviert wird, nachdem man, im eingebauten Zustand, die Reset-Taste betätigt hat. Zudem kann es sein, dass man zunächst mit aktiviertem Akku fahren muss, bevor der Akku automatisch erkannt wird.</p>
<p>Schließlich noch ein wichtiger Sicherheitshinweis: Wenn der Akku tiefentladen ist, darf auf keinen Fall mehr geladen werden und schon gar nicht genutzt werden. Hier droht ein unkontrollierter Zellenbrand, eine potenzielle Kettenreaktion („thermal runaway“) und somit Brand- bzw. Explosionsgefahr! Die Gefahren dieses Vorgangs und was man dagegen tun kann, haben wir hier detailliert beschrieben: <a href="https://medimobility.de/liosafe-akku-box-lithium-ionen-akkus-sicher-laden-lagern/">https://medimobility.de/liosafe-akku-box-lithium-ionen-akkus-sicher-laden-lagern/</a></p>
<h3 class="fusion-responsive-typography-calculated" style="--fontsize: 22; line-height: 1.2; --minfontsize: 22;" data-fontsize="22" data-lineheight="26.4px"><span style="font-weight: normal;">Das BMS eines Bosch Powerpack im Aufbau </span></h3>
<p>Die eigentliche Platine, die für die BMS der Bosch Powerpack-Reihe benutzt wird, ist eine sog. 4-Layer-Leiterplatte. Dies kann man leicht erkennen, wenn man sie ins Gegenlicht hält und dabei auf die Leiterbahnen achtet: Neben den Balanceranschlüssen gibt es weitere Leiterbahnen als jene, die auf der Oberfläche sichtbar sind. Dies erschwert aber auch das Nachverfolgen von Leiterbahnen bzw. macht es teils sogar unmöglich. Die einzelnen Bestandteile der Platine sind Standardbauteile, die im Folgenden aufgelistet werden.</p>
<p><img decoding="async" class="wp-image-1611 size-fusion-600 aligncenter" src="https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild2-mit-Ziffern-600x454.jpg" alt="Bosch BMS" width="600" height="454" srcset="https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild2-mit-Ziffern-200x151.jpg 200w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild2-mit-Ziffern-300x227.jpg 300w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild2-mit-Ziffern-400x303.jpg 400w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild2-mit-Ziffern-600x454.jpg 600w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild2-mit-Ziffern-768x581.jpg 768w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild2-mit-Ziffern-800x606.jpg 800w, https://medimobility.de/wp-content/uploads/BMS-Bild2-mit-Ziffern.jpg 951w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>1: MOSFET-Transistor</strong> (Metalloxid-Halbleiter-Feldeffekttransistoren, oder kurz: MOSFET) 034N06N (<a href="https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-BSC034N06NS-DS-v02_00-en.pdf?fileId=db3a304342371bb001424c65286a70be" target="_blank" rel="noopener">https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-BSC034N06NS-DS-v02_00-en.pdf?fileId=db3a304342371bb001424c65286a70be</a>)</p>
<p>Diese Transistoren sind für die Freischaltung der Ausgangsspannung und im Bedarfsfall für die Abschaltung bei Unterspannung oder im Fehlerfall zuständig. Auffällig ist hierbei, dass die Trennung am + Zweig erfolgt. Bei beinahe allen anderen BMS-Modellen geschieht dies im – Zweig.</p>
<p><strong>2: Zweifach-Mosfet FDS9958</strong> (<a href="http://www.mouser.com/ds/2/149/FDS9958-1008467.pdf" target="_blank" rel="noopener">http://www.mouser.com/ds/2/149/FDS9958-1008467.pdf</a>).</p>
<p>Diese beiden Transistoren sind parallel geschaltet. Sie schalten wahrscheinlich die drei parallel geschalteten MELF-Widerstände zwischen aktivierter Batteriespannung + gegen. Falls dies gegen Masse geht, übernehmen diese MOSFETs eventuell die Entladung des Akkus. Da einige Powerpacks beim „Deaktivieren“ des Akkus entladen werden und die Pins 5 und 7 des Chips auf Masse gehen, scheint dies höchstwahrscheinlich die Funktion dieser Transistoren zu sein. Wahrscheinlich würde dies durch das Entfernen des IC verhindert.</p>
<p><strong>3: Step Down Converter TPS57160</strong> (<a href="http://www.ti.com/lit/ds/symlink/tps57160-q1.pdf" target="_blank" rel="noopener">http://www.ti.com/lit/ds/symlink/tps57160-q1.pdf</a>).</p>
<p>Bei einem Step Down Converter handelt es sich um einen Chip, der Spannungswandlung von einer hohen Spannung (Batterie) in eine niedrige steuert, die Ausgangsspannung liegt bei 5,8V. Mithilfe einer Diode wird diese über einen Schaltvorgang und eine Spule (blaues Bauteil) erreicht.</p>
<p><strong>4: 3V Wandler für die MCU LP2985</strong></p>
<p>Dieses Bauteil mit der Aufschrift LORA hat öfters einen Kurzschluss und hängt mit 2 Pins an der nahen 5V Spannung vom Step Down Converter.</p>
<p><strong>5: Operationsverstärker LMV772</strong> (<a href="http://www.ti.com/lit/ds/symlink/lmv772.pdf" target="_blank" rel="noopener">http://www.ti.com/lit/ds/symlink/lmv772.pdf</a>)</p>
<p>Dieser OPV übernimmt die Aufbereitung des Spannungsabfalls des Stromshunts, welcher wiederum zwischen den beiden schwarzen Leitungen (Akku und Anschluss –) hängt.</p>
<p><strong>6: Unbekanntes Bauteil</strong></p>
<p><strong>7: Single FlipFlop 74LVC1G74</strong> (<a href="https://assets.nexperia.com/documents/data-sheet/74LVC1G74.pdf" target="_blank" rel="noopener">https://assets.nexperia.com/documents/data-sheet/74LVC1G74.pdf</a>)</p>
<p><strong>8: Mikrocontroller (MCU) MPC5602D</strong> (<a href="https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/MPC5602D.pdf" target="_blank" rel="noopener">https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/MPC5602D.pdf</a>)</p>
<p><strong>9: CAN Transceiver TLE6251-2G </strong>(<a href="https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-TLE6251-2G-DS-v01_23-EN.pdf?fileId=5546d4625996c0c30159a766fb9977b8" target="_blank" rel="noopener">https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-TLE6251-2G-DS-v01_23-EN.pdf?fileId=5546d4625996c0c30159a766fb9977b8</a>)</p>
<p>Dieser Can Transceiver dient der Pegel- und Protokollwandlung von CAN auf etwas UART-mäßiges. UART ist die 0-5V Variante von RS232.</p>
<p><strong>10: BMS IC ISL94212</strong> (<a href="https://www.renesas.com/us/en/www/doc/datasheet/isl94212.pdf" target="_blank" rel="noopener">https://www.renesas.com/us/en/www/doc/datasheet/isl94212.pdf</a>)</p>
<p>Hierbei handelt es sich um einen der vielen verbauten „All-Inclusive-BMS-Chips“. Dieser kommuniziert über SPI mit dem Mikrocontroller.</p>
<h2 class="fusion-responsive-typography-calculated" style="--fontsize: 48; line-height: 1.2;" data-fontsize="48" data-lineheight="57.6px"><span style="font-weight: normal;">BMS-Reset und BMS-Reparatur</span></h2>
<p>In diversen Foren und technikaffinen Chatgruppen liest man öfters, dass man das BMS resetten könnte, indem man den EEPROM tauscht. Zunächst einmal ist kein dezidierter EEPROM auf der Platine verbaut und auch nach dem Tausch wird ein leerer Speicherchip nicht viel bringen. Der Mikrocontroller besitzt weiterhin einen Data Flash, der für diverse Funktionen verwendet wird.</p>
<p>Dass das BMS unbrauchbar wird, sobald der Akku abgeklemmt wird, kann man nicht so einfach beantworten. Prinzipiell kann der BMS-Chip jegliche Zellenspannung auslesen und entsprechend reagieren. Sollte die Spannung komplett abgenommen und wieder angeschlossen werden, würde der Mikrocontroller (MCU) neu starten. Ganz bestimmt lässt sich die Anzahl der Neustarts aufzeichnen, hierbei dürfte die MCU im Normalbetrieb über den gesamten Lebenszyklus des Akkus aber nie rebooten (bspw. weil sie sich „aufgehängt“ hat o.Ä.). Insgesamt also eher unwahrscheinlich.</p>
<p>Was jedoch möglich ist, ist dass der BMS-Chip stirbt, wenn die Hauptspannung (erkennbar am roten Kabel) abgenommen wird, bevor die Balancestecker gelöst werden. Als Fazit bleibt zu sagen: Technisch ist vieles möglich und fast alle Akkus bzw. BMS lassen sich von Fachleuten reparieren – gleichzeitig muss man jedoch ganz klar festhalten: Die Reparatur ist nicht einfach, oft macht unbedachtes Schrauben und Löten auf der Platine noch mehr kaputt, oder ist schlichtweg brandgefährlich. Deshalb: Akkus oder BMS gleich von Profis reparieren lassen.</p>
<p>Falls ihr Akku nicht mehr funktioniert, über dieses Formular können Sie bequem eine Reparatur in Auftrag geben: <a href="https://medimobility.de/reparatur-auftrag/">https://medimobility.de/reparatur-auftrag/</a></p>
</div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-9 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column" style="--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-flex-grow:0;--awb-flex-shrink:0;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-flex-grow-medium:0;--awb-flex-shrink-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-flex-grow-small:0;--awb-flex-shrink-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column"><div style="text-align:center;"><a class="fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-default fusion-button-default button-2 fusion-button-span-yes " style="--button_margin-top:50px;--button_margin-bottom:100px;" target="_self" href="https://medimobility.de/reparatur-auftrag/"><span class="fusion-button-text awb-button__text awb-button__text--default">Akku jetzt reparieren lassen</span></a></div></div></div></div></div></p>
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		<title>7 Tipps, wie Du Deinen Akku durch den Winter bringst</title>
		<link>https://medimobility.de/7-tipps-wie-du-deinen-akku-durch-den-winter-bringst/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[Sebastian]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Jan 2023 12:46:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Services]]></category>
		<category><![CDATA[Tips & Tricks]]></category>
		<category><![CDATA[Lithium-Ionen Akku]]></category>
		<category><![CDATA[sicher lagern]]></category>
		<category><![CDATA[Tipps]]></category>
		<category><![CDATA[Winter]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Mit dem Neuen Jahr, kommen auch die berühmten Neujahrsvorsätze. Vor allem nach den sorglosen Feiertagen mit viel Essen und wenig Bewegung, steht dabei die Gesundheit und der Vorsatz sich mehr zu bewegen im Vordergrund. Besonders leicht einbauen in den Alltag lässt sich dabei das Radfahren. Begrenzte Strecken können einfach, und nur mit unwesentlich mehr  [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://medimobility.de/7-tipps-wie-du-deinen-akku-durch-den-winter-bringst/">7 Tipps, wie Du Deinen Akku durch den Winter bringst</a> erschien zuerst auf <a href="https://medimobility.de">medimobility.de</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-5 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap" style="max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% / 2 );margin-right: calc(-4% / 2 );"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-10 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column" style="--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-flex-grow:0;--awb-flex-shrink:0;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-flex-grow-medium:0;--awb-flex-shrink-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-flex-grow-small:0;--awb-flex-shrink-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column"><div class="fusion-text fusion-text-4"><p>Mit dem Neuen Jahr, kommen auch die berühmten Neujahrsvorsätze. Vor allem nach den sorglosen Feiertagen mit viel Essen und wenig Bewegung, steht dabei die Gesundheit und der Vorsatz sich mehr zu bewegen im Vordergrund. Besonders leicht einbauen in den Alltag lässt sich dabei das Radfahren. Begrenzte Strecken können einfach, und nur mit unwesentlich mehr Zeit, als mit dem Auto oder Bus zurückgelegt werden.</p>
<p>Besonders angenehme, alltagsfreundliche Bewegung bietet hier das E-Bike: sogar längere Strecken können mit angepasster elektrischer Unterstützung zurückgelegt werden, sodass man weder verschwitzt noch ausgelaugt am Ziel ankommt. So bietet das E-Bike eine gesunde und angenehme Alternative zum ÖPNV oder Auto.</p>
<p>Der Akku ist das empfindliche Herzstück des E-Bikes:</p>
<p>Ohne Akku keine elektrische Unterstützung – und neue Akkus werden auch schnell teuer. Mit entsprechender Pflege können also Nerven und Geldbeutel gespart werden. Im Winter ist der Akku anderen Belastungen ausgesetzt als im Sommer, entsprechend benötigt er auch andere Fürsorge. So können beispielsweise kalte Temperaturen die Reichweite des Akkus beeinträchtigen und im schlimmsten Fall zu einer ungewollten Tiefentladung führen.</p>
<p>Mit diesen praktischen Tipps kommt Ihr Akku unbeschadet durch den Winter:</p>
<ol>
<li>Den Akku erst kurz vor der Fahrt laden: dann hat der Akku seine volle Energie und ist noch auf Raumtemperatur.</li>
<li>Es langsam angehen lassen: Besonders im Winter, sollte man nicht gleich mit „Vollgas“ losfahren, das dient auch der Sicherheit des Fahrers.</li>
<li>Den Reichweitenverlust einkalkulieren: Wenn die Zellen kalt sind, hat man etwa 30% weniger Reichweite.</li>
<li>Weniger Treten und auf Unterstützung setzen: im Winter sollte mit mehr Unterstützung gefahren werden, weil dadurch die Akkutemperatur steigt und sich sozusagen selbst wärmt.</li>
<li>Akku immer entfernen: Die meisten E-Bike Nutzer machen das schon intuitiv, aber besonders im Winter sollte man den Akku nicht im Freien lagern und so einer Selbstentladung durch Kälte entgegenwirken.</li>
<li>Warm einpacken: Wie sich selbst kann man auch den Akku warm einpacken – zum Beispiel in eine Neoprenhülle.</li>
<li>Akklimatisieren vor dem Laden: Besser den Akku nicht direkt nach einer Fahrt bei kalten Temperaturen laden, da dies den Zellen schadet. Daher sollten Sie warten, bis der Akku auf Zimmertemperatur ist.</li>
</ol>
<p>Sollten Dich diese Tipps zu spät erreichen, oder sollte Dein Akku bereits einen Schaden haben oder leistungsreduziert sein, dann können wir von Medimobility Abhilfe schaffen und ihn für Dich reparieren.</p>
<p>Schon zu spät? Dann hier direkt in Auftrag geben:</p>
</div><div style="text-align:center;"><a class="fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-default fusion-button-default button-3 fusion-button-default-span " style="--button_margin-top:20px;--button_margin-bottom:50px;" target="_self" href="https://medimobility.de/reparatur-auftrag/"><span class="fusion-button-text awb-button__text awb-button__text--default">Akku jetzt reparieren lassen</span></a></div></div></div></div></div></p>
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		<title>Sicherheitstipps für Lithium-Ionen Akkus</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Sebastian]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Oct 2022 08:40:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Tips & Tricks]]></category>
		<category><![CDATA[Akkus]]></category>
		<category><![CDATA[Lithium-Ionen]]></category>
		<category><![CDATA[Sicherheit]]></category>
		<category><![CDATA[Tipps]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Lithium-Ionen-Akkus an brandsicherer Stelle aufladen, z. B. Steinboden. Das Ladegerät und insbesondere den zu ladenden Akku nicht in die Nähe brennbarer Materialien stellen und den Laderaum mit einem Rauchmelder ausstatten. E-Bikes nicht unbeaufsichtigt über Nacht und in Wohnräumen laden. Besonders kritisch ist die Ladephase, wenn der Akku monatelang nicht genutzt wurde und erstmals wieder  [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-6 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap" style="max-width:1216.8px;margin-left: calc(-4% / 2 );margin-right: calc(-4% / 2 );"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-11 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column" style="--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-flex-grow:0;--awb-flex-shrink:0;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-flex-grow-medium:0;--awb-flex-shrink-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-flex-grow-small:0;--awb-flex-shrink-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column"><div class="fusion-text fusion-text-5"><ol>
<li>Lithium-Ionen-Akkus an brandsicherer Stelle aufladen, z. B. Steinboden.</li>
<li>Das Ladegerät und insbesondere den zu ladenden Akku nicht in die Nähe brennbarer Materialien stellen und den Laderaum mit einem Rauchmelder ausstatten.</li>
<li>E-Bikes nicht unbeaufsichtigt über Nacht und in Wohnräumen laden.</li>
<li>Besonders kritisch ist die Ladephase, wenn der Akku monatelang nicht genutzt wurde und erstmals wieder geladen wird. Lithium-Ionen-Akkus sind empfindlich gegen Tiefentladungen.</li>
<li>Lithium-Ionen-Akkus bei kalten Temperaturen und Winterwetter nicht in der unbeheizten Garage lagern.</li>
<li>Wird das E-Bike auf dem Gepäckträger des Autos transportiert, den Akku vom Fahrrad entfernen.</li>
<li>Brennende Akkus sollten nicht mit Wasser, sondern mit Sand gelöscht werden. Lithium ist ein hochreaktives Metall.</li>
<li>Heruntergefallene und/oder beschädigte Akkus nicht in Betrieb nehmen, sondern fachgerecht entsorgen. Mechanische Beschädigungen können zu inneren Kurzschlüssen führen.</li>
<li>Ein genereller Hinweis zur Nutzung von Akkus: Bei Regen sollten Fahrten mit dem E-Bike vermieden werden. Eine Reinigung des E-Bikes mit Dampfstrahler oder sonstige unsachgemäße Behandlung kann zu Schäden am Akku führen, hierzu gehört auch eine Autofahrt mit E-Bike auf einem außen am PKW angebrachten Fahrradträger.</li>
</ol>
</div></div></div></div></div><p>Der Beitrag <a href="https://medimobility.de/sicherheitstipps-fuer-lithium-ionen-akkus/">Sicherheitstipps für Lithium-Ionen Akkus</a> erschien zuerst auf <a href="https://medimobility.de">medimobility.de</a>.</p>
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