Ein sonniger Tag auf der Eurobike 2025 – und ein klarer Trend: Die Fahrradbranche rückt Nachhaltigkeit weiter in den Fokus.

Neben neuen Technologien und innovativen Designs ist uns vor allem eines aufgefallen: Das Interesse an Batteriereparaturen und -wartung ist spürbar gestiegen. Die Gründe dafür liegen auf der Hand – steigende Preise und lange Lead Times machen Reparaturen wirtschaftlich attraktiver. Auch gibt es immer mehr Batterien, welche nicht mehr produziert werden, und eine Reparatur die einzige Möglichkeit ist das Fahrzeug zu retten. Gleichzeitig wächst der regulatorische Druck: Die Gesetzgebung der kommenden Jahre (Stichwort: Right-to-Repair) wird von Herstellern mehr Engagement bei Wartung und Reparierbarkeit verlangen.

Ein herzliches Dankeschön an Brose, Bosch, Greenway, Cowboy und Shimano für die großartigen Gespräche, den offenen Austausch und eure Gastfreundschaft an den Ständen – es war uns eine Freude!

Wir freuen uns über diesen Wandel – hin zu einer zirkulären, ressourcenschonenden Fahrradwelt.

#Eurobike2025 #Medimobility #Reparatur #CircularEconomy #EbikeMaintenance #Danke

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Mit der richtigen Akku-Pflege lässt sich das Leben eines Akkus verlängern. Ein langes Leben für einen Akku ist wichtig – denn schließlich ist er das teuerste Einzelbauteil an einem E-Bike.

Die richtige Akku-Pflege beeinflusst auch maßgeblich die Akku-Reichweite. Die einzelnen Zellen in einem Akku unterliegen einem natürlichen Alterungsprozess und können nicht unbegrenzt Elektronen abgeben bzw. aufnehmen. Um den Alterungsprozess möglichst langsam ablaufen zu lassen, sollten Li-Ionen Akkus nicht Temperaturen unter -10 °C und über 40 °C ausgesetzt werden. Im Sommer den Akku daher nicht direkter Sonneneinstrahlung aussetzen und wenn möglich eine Abstellmöglichkeit im Schatten suchen. Bei zu großer Hitze laufen die chemischen Prozesse im Akku unkontrolliert ab, was zu Gasbildung im Inneren der Zellen führen kann. Dadurch blähen sich die Zellen auf, können platzen und sich schlagartig entzünden. Ein solcher Akkubrand ist zwar selten – aber dann umso gefährlicher.

Im Gegensatz dazu sind tiefe Temperaturen für einen Akku nicht ganz so gefährlich, allerding verliert der Akku an Kapazität. Akkus mit billigen Zellen neigen bis zu 25 % Ihrer Kapazität zu verlieren. Marken-Akkus namhafter Antriebshersteller sind da bedeutend unempfindlicher. Der Energieverlust beträgt hier nur 0,5 % bis 2 %. Wird der Akku wieder bei Zimmertemperatur aufgewärmt, gewinnt er seine ursprüngliche Leistung großteils zurück. Während des Fahrbetriebes wärmt sich der Akku durch seine chemischen Prozesse selbst, weshalb es an kalten Tagen wichtig ist, ihn unmittelbar nach dem Laden bei Zimmertemperatur in das E-Bike zu setzen und auch sofort mit Elektrounterstützung loszupedalieren. So bleibt der Akku selbst bei Temperaturen um den Gefrierpunkt bei einer optimalen Innentemperatur von ca. 25 °C. In jedem Fall problematisch sind längere Ruhephasen bei kalten Temperaturen, wenn der Akku im Winter lange unbenutzt herumliegt.

Medimobility bietet übrigens auch einen Einlagerungsservice im Winter an. Dabei wird der Akku stets auf optimaler Spannung und Temperatur gehalten und sicher gelagert. Ideal, wenn man ihn längere Zeit nicht nutzt, wie z.B. im Winter.

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Das Batterie-Management-System, kurz: BMS, überwacht die Zellen eines Akkus um Schäden durch Tiefentladung, zu hohe Stromentnahme oder Überladung zu vermeiden.

Das BMS kontrolliert das sichere Laden und Entladen eines Akkus und „balanciert“ die einzelnen Zellen dabei aus. Fertigungsbedingte Streuungen bei den einzelnen Zellen werden damit erkannt und ausgeregelt. Das BMS entscheidet maßgeblich über die Qualität und Lebensdauer eines Akkus. In ihm können wichtige Informationen, wie z.B. Zahl der Ladezyklen, Ladestand und die voraussichtliche Restlebensdauer abgespeichert werden. Das Batterie-Management-System ist ein elektronisches Bauteil, eine Platine, welche im schützenden Gehäuse des Akkus integriert ist. Es kann vorkommen, dass durch mechanische Einwirkungen (z.B. Sturz, Unfall), aber auch durch Alterungsprozesse (z.B. Hitze, UV-Einstrahlung) und Abnutzung das BMS einen Defekt bekommt. Doch dafür muss nicht gleich der Akku entsorgt werden: Medimobility kennt sich mit allen gängigen Akkumarken aus und kann das BMS meist reparieren oder ein Original-Ersatzteil kostengünstig und schnell ersetzen.

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Das Ladegerät führt dem E-Bike-Akku wieder elektrischen Strom zu, wenn er leer ist. Für ein langes Akku-Leben ist das richtige Ladegerät wichtig.

Generell gilt: Unbedingt nur das zum jeweiligen Akku passende Ladegerät verwenden und nach abgeschlossener Ladung die Verbindung zum Akku trennen. Falls ein falsches Ladegerät verwendet wird können unkontrollierte, chemische Prozesse im Akku die Folge sein, durch welche sich die Akkuzelle aufblähen, platzen und schlagartig entzünden kann. Man spricht dann von einer Akkuexplosion.  Medimobility berät Sie gern, wenn Sie ein neues Ladegerät benötigen.

Um möglichst lange etwas von seinem Akku zu haben, sollte man richtig mit ihm umgehen. Dazu gehört auch das richtige Aufladen. So sollten Li-Ionen grundsätzlich nur bei Zimmertemperatur (15 °C bis 20 °C) geladen werden. Es ist außerdem besser einen Akku nicht komplett zu entladen und nicht vollständig zu laden. Besser sind kleinere Teilentladungen und Teilladungen. Wenn man einen Akku über mehrere Wochen oder Monate nicht gebraucht, sollte er bei ca. 15 °C mit ca. 30-60 % Ladungszustand trocken und dunkel gelagert werden. Die Selbstentladung eines modernen Li-Ionen-Akkus beträgt nur ca. 2% pro Monat. Einen Li-Ionen-Akku kann man ca. 500 bis 800-mal aufladen, bis er nur noch ca. 80% seiner ursprünglichen Kapazität besitzt. 

Wenn der Akku nicht mehr mit dem originalen Ladegerät laden will, ist das ein ernstzunehmender Hinweis, dass etwas nicht stimmt. Keinesfalls sollte man den Akku zum Laden „zwingen“ oder Fehlermeldungen ignorieren. Hierbei ist es schon zu Akkubränden gekommen. Laien sollten tunlichst nicht selbst am Akku schrauben oder löten. Medimobility kann mit einer fachmännischen Reparatur die allermeisten Akkus wieder zum Laufen bringen und die ursprüngliche Kapazität des Akkus herstellen. Kostengünstig und sicher.

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Keine Sorge vor E-Bike-Touren im Regen. Der Motor und die gesamte Elektronik sowie der Akku eines E-Bikes sind meist nach Schutzklasse ip54 bzw. ip65 geschützt vor Staub und Spritzwasser.

Die Elektronik hält also eine E-Bike-Fahrt im strömenden Regen im Normalfall aus. Motor und Akku sind gekapselt – eine Pflege im herkömmlichen Sinn benötigen die elektronischen Bauteile also nicht. Wenn die Wassermenge aber zu groß oder zu heftig für die Elektronik ist, wie zum Beispiel eine Wäsche mit dem Dampfstrahler oder eine Flussdurchfahrt, dann können Schäden an elektronischen Bauteilen entstehen. Auch andere Umwelteinflüsse wirken auf die Elektronik: Hitze und Kälte. Bei Kälte verliert der Akku an Kapazität. Der größere Feind des Akkus ist jedoch die Hitze. Zu große Sonneneinstrahlung kann die Zellen im Akku vorzeitig altern lassen. Dann kommt es zu irreparablen Kapazitäts- und Leistungsverlusten. Sollte es trotzdem mal zu einem Defekt am E-Bike-Akku kommen, hilft Medimobility fachmännisch mit einer Reparatur weiter.

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Die Ladedauer hängt vom Ladegerät ab. In der Regel liegt die Zeitdauer für eine Vollladung zwischen 3 und 4 Stunden.

Eine Teilladung mit bis zu 80 % Kapazität dauert jedoch meist nur eine Stunde. Anstatt eines zweiten Akkus kann man also auch ein Ladegerät mitnehmen, wenn es beim Tourstopp eine Steckdose gibt. Meist ist das Ladegerät deutlich leichter als ein Zweitakku. Teilladungen sind nicht nur schnell, sie haben auch einen willkommenen Nebeneffekt: wird ein Akku stets nur auf 80 % geladen, verlängert sich seine Lebensdauer, weil der hohe Spannungsbereich vermieden wird, der die Zellen belastet und schneller altern lässt. Wer also seinem Akku etwas Gutes tun will, der lädt und entlädt ihn im Kapazitätsbereich zwischen 20 % bis 80 %. Aber Vorsicht: Niemals ein anderes als das vorgesehene Ladegerät zum Akku laden verwenden. Ist der Akku eines E-Bikes tatsächlich defekt oder am Ende seines Lebenszyklus angelangt, bietet Medimobility fachmännische Reparatur an. Das ist kostengünstiger und umweltfreundlicher als den Akku zu entsorgen und neu zu kaufen.

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Eine eindeutige Antwort auf die Reichweite gibt es nicht. Die Angaben der verschiedenen Hersteller zur Reichweite sind oftmals Maximalwerte. Diese Werte können von der Realität jedoch stark abweichen.

Die Reichweite – also die mit einer Akkuladung erzielbare Fahrstrecke – hängt von zu vielen Faktoren ab, wie z.B. gewählte Unterstützungsstufe, Geländeprofil, Fahrbahnbeschaffenheit, Reifendruck, Fahrergewicht, Eigenleistung des Fahrers, Trittfrequenz, Geschwindigkeit, etc. Die Kilometerangaben der Hersteller zur Reichweite sind daher mit Vorsicht zu genießen, denn sie besitzen untereinander keine Vergleichsmöglichkeit, da unterschiedliche Testbedingungen zugrunde liegen.

Einen besseren Anhaltspunkt bieten Fachmagazine, denn diese testen die unterschiedlichen Systeme unter gleichen Bedingungen. Diese Vergleichstests können jedoch auch nur Tendenzen zeigen – denn auch sie liefern keine reproduzierbaren Aussagen, da die Testbedingungen sich vom eigenen Fahrprofil stark unterscheiden können. Daher: Selbstversuch macht schlau. Am besten leiht man sich verschiedene Systeme und fährt sie dort, wo man typischerweise fahren möchte. Im Winter nimmt die Reichweite grundsätzlich etwas ab. Das hat jedoch nicht nur etwas mit dem Akku zu tun, sondern ist auch den erhöhten Fahrwiderständen geschuldet.

Wenn man jedoch einen deutlichen Abfall der Akku-Reichweite unter ähnlichen Bedingungen wahrnimmt, kann dies ein Zeichen dafür sein, dass der Akku gealtert und am Ende seines Lebenszyklus angelangt ist. Medimobility bietet mit einer Akku-Analyse eine kostengünstige und umfassende Prüfung des Akkus an, die detailliert Aufschluss über den Zustand Ihres Akkus liefert. Sollte die Reichweite aufgrund alter oder defekter Akkuzellen gesunken sein, verhilft Medimobility durch einen Zellentausch dem Akku wieder zu seiner ursprünglichen Leistung und Reichweite.

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